昂克赛拉汽车电瓶 汤浅Q85 亏电 维护保养

1、在手的小马为1.5l 6AT乞丐版，2016年夏季入手，至今三年，行驶里程35123公里，就在10天，因埠们萁猕自己大意忘记关掉车内的阅读灯，锁车后，7天未使用，就在三天前去发动车子，发现遥控钥匙失灵了，不能打开汽车锁，扣掉钥匙外套，使用机械钥匙打开驾驶室车门，这才发现仪表盘一个灯不亮，第一感觉就是电瓶没电了，火速回家拿到万用表，打开引擎盖子，扒开电瓶正极盖子，直流档，测电压为00000，感觉正确；

2、碰到电瓶没电，第一想到的应该是保险公司，免费救援服务，电瓶搭火服务，全部免费，重复三次，全部免费，大约等待了40分钟（工作人员很忙的），因为有很多像我这样的情况同时在发生，工作人员来了后，使用他的应急电源，夹上夹子到我的电瓶，瞬间车内灯火通明，这才发现，车内四个阅读灯全开着（汽车手册上写着一个阅读灯的工号为8W一个），四个就是32W，连续工作了7天*24小时，功耗合计：7*24*32=5376w，汽车电瓶为12v 65Ah，12*65=780Wh，12/6=2v，2*65=130W，通过计算，电瓶没有支撑7天，次日就应该歇菜了，直到彻底放空，5s后启动发动机，一次性成功，发动起来了，工作人员当场嘱咐我，不要立即熄火，这是常识，我知道的，需要路上跑路至少30分钟。

3、这时候问题就来，挂挡起步，明显感觉动力不足，踩油门无力感，接下来操作的任何一个动作都会让歇斯底里，（开车灯，开左右方向灯，踩油门提速，眨眼睛大灯尸僳缡蟑闪一下），这些都会导致，收音机关机再开机，我当时的判断是电量不足，电瓶严重电量不足，可以用亏点来形容，并且伴随发动机的瞬间轰隆声，在这前做个一点功课，常识告诉我要上高速，匀速行驶对电瓶充电效果最好，于是上高速，30分钟后，没有任何改善，并且高速上发力困难，最高时速80，因为实在提不上速，没办法了，下高速，找个僻静地方找找资料，未敢熄火，千万不能熄火，千万记住，不能熄火。

4、就这样怠速持续了20分钟，还是没有改善，于是当机立断，找个地方熄火放车；

5、得力于我目前工作的优势，储能行业，每天跟电池打交道，充放电设备，电池检测设备应有尽有，于是接下来我是这样做的，并且后面的结果也证明了我的正确性。

6、拆卸电瓶，注意先拆负极线，----极，然后拆正极，因为这是安全策略，汽车上除了电瓶的正极，其他所有金属部分都是负极，可能有点夸张，但是有道理，正负极短路，是很危险的。然后拆除固定压杆。重量很重的，17.4kg，赶上一袋20斤大米了。

7、将电瓶移送到实验室，只用一个设备，直流电源（型号不详述，台湾的高级货），设定参墙绅褡孛数：恒压14.8v，婀撅谎鹦恒流2a，输出端正接正，负接负，此时的空载电压为9.1v，这是我发动车子1小时后的结果，9.1v是欠压，更是亏电的，通过查资料，可以知道，正常的电瓶启动电压为11.8-12.8为正常，所以根本无法启动，也不能满足车上电子器件的工作，可能有人会问不是用发电机吗？那问题就来了，也是我的疑问，电瓶亏电的情况下，我的动力收到影响，是否与电瓶电压低有关呢？我们后面再讲。

8、打开输入开关，开始充电，持续充电10小时，晚上22:00至次日8:00，再看电压值为，11.12v，貌似没有多少增长，是的，这是由电池的容量和化学属性决定的，需要恶补电芯知识，

9、次日8:00开始设定恒流15A，持续充电至13:00，电流有高变低，10A ……8A……5a……3a……2a，截止到14:20，保持2a，断电输出，静止30分钟，电压保持在13.311v，

10、将电瓶装回汽车的电瓶位置，先接正极，最后接负极，螺丝拧紧，一定拧紧，因为启动的瞬间电流比较大，所以必须要锁紧，通电，打火，一次成功，仪表盘依旧显示“发动机故障”指示灯，加速，减速持续跑路1公里往上，无任何不适感，踩油门，动力也回来，一切如初，