生命不息, 改装不止，奥迪新TT改装

新TT是一辆又可以用来代步，又可以允勃榘嘟满足赛道日，还可以改装了去跑fast4ward 04 比赛的车子，不过改装件比较贵。这个价位完全可以买到动力更强的A45 AMG，不过外观就没新TT拉风了。说点题外话，我感觉车子可以分很多种性格，新TT无疑算是邪恶的那种，它很能挑起你的驾驶欲望和原始对速度和操控的需求。说白了就是，开上新TT，原本可能在马路上很安分守己的驾驶员，也会有当一回马路赛车手的冲动！所以说新TT是邪恶的那类车，很容易挑起驾驶员阴暗的一面。

工具/原料

新奥迪TT

1、JBOM 300 目竞技排气头段（声浪很赞，配合回火声，容易让人上瘾）

2、HSR 前后防倾杆 （最值得投资的操控改装，比避震改完还脱胎换骨，充分改善TT弯道推头现象）

3、RAYS G25 轮毂（性价比很低）

4、邓禄普 Z2 高性能街胎 （抓地力不输AD08R，性价比高）

5、ApRacing 5000R 刹车套装 （刹车脚感很好，性价比很高）

6、前后 EBC 高温刹车皮（性价比高，虽然没有ENDLESS的皮脚感那么逆天，但是应付赛道日足够了）

7、前后刹车钢喉（这个最好换掉）

8、后 dixcel 划线刹车盘（完全是为了后刹车的美观，其实没啥作用）

9、BLOX 防盗螺丝（换了轮毂原厂的防盗螺丝塞不进去了）

10、KWV3 避震（拆的时候证明，国内版本的新TT是不带电磁减震的。KW V3 避震很难调，有下压和回弹两种属性，有条件最好是去空旷的场地感受过弯的感觉，然后调整为自己最合适的数据）

11、VEC 机油透气壶（暂时没发现有什么用，据说可以减少积炭，减少烧机油）

12、VEC 加大油底壳（一个4缸的机头，每次保养喝7L机油，你看受得了吗？）

13、EDDY 国产的涡流进气 （其实做工各方面还可以了）

14、Forge 中冷器（这个改装拆的心疼）

15、AEM 水喷射系统（水喷配合和中冷，夏天动力衰减没那么严重了）

16、DEFI 2bar 涡轮表（一般改装车都需要按一个，看看涡轮的工作情况，原厂程序瞬压可以打到1.5bar）

装备和外观： 1、倒车影像（原厂竟然没带！！喇苻义谰！） 2、驾驶模式（这个没啥作用） 3、自动泊车（这个也迨藻悃顼没啥作用，还是自己停靠谱） 4、虚拟360全车雷达（这个也没啥作用，狭小的路况有点用） 5、TTS 银色反光镜外壳（外观饰品，见仁见智） 6、各种车身贴纸（都是自己贴的哦！） 7、B&O音响（这个是原车自带的~） 8、刷了隐藏的RS开机画面和运动仪表盘

各种液体： 1、DOT5.1 刹车油（赛道日需要这个） 2、elf 0w-40 机油（elf的机油油温和保护发动机做的都很不错） 3、PG55 防冻液（这个防冻液很给力，价格也贵） 4、NGK 火花塞（1W8公里换的）

改装部件

1、JBOM 300 目头段 （声浪很赞）

3、前apracing 5000r 轻量化卡钳（一个小拇指就可以举起来，原厂重的要死），配合屌丝的EBC黄皮前兵戮砦浆刹车承担着车辆制动的主要任务，大约90%的制动力依靠前面的刹车系统，而且因为新TT是电子手刹，所以后刹车卡钳就没有去改它

4、AEM 甲醇和水混合喷射系统

6、前后刹车钢喉

8、DEFI 2bar 涡轮表（一般改装车都需要按一个，看看涡轮的工作情况，原厂程序瞬压可以打到1.5bar）

2、原厂样子

2、P房引擎盖打开散热，其实这样散热并不好，还是去赛道上开起来赛热最好，包括我在内，好多新手的第一副刹车皮就是因为跑完赛道马上停车，报废了刹车皮。