电动车必看，电池衰减该如何处理？

1、因为，市面上电车各式各样，来自不同的车企。所以，每个车主都会遭遇是电池衰减的程度不一样。而就目前电池衰减主要分为两种：一种是正常衰减，一种是非正常衰减。正常衰减是根据国家国定在质保期内，如果电池衰减超过20%，是可以要求厂家免费更换，然而这20%存在一定含糊性。因为就目前市面也没有针对个人检测电池的第三方机构，车主还是需要依靠厂家进行检测，而每个厂家检测标准又不一样。

2、而非正常衰减会出现什么样的现象呢？首先就是充电电量下降或者同等电量下，续航里程明显缩短，比如以前正常里程为400公里，现在只能行驶200公里了，从前充25千瓦时电，现在只能是充15千瓦时电了。

3、第二个就是充电的时长增加，由于电池衰减导致电池的性能下降，充电时长也会变长。比如之前我们从20%冲到80%只需要半个小时，现在需要一个小时。

4、最后就是我们无法把电充到100%，每次充电80%就自动停了，而且电量掉的特别快不耐用，这些都属于非正常衰减现象。这时候需要对电池进行软件检测，如果发现电池组电芯出现了电压不一致，电阻不一样，厂家就会直接给我们进行免费更换。如果不属于呢？就需要做电池均衡来达到修正续航的目的。

5、现在很多电动车都有快充和慢充两种方式，由于车主考虑充电效率和时长，常常会选择快充，其实这样做不是特别好。由于快充需要的电量较大，好比给电池打激素，电池自身也会受不了，所以时间长了会加速电池的衰减。当然，这个也不能一概而论！电池快充到底对电池影响有多大，也需要考虑电池材料、电池密度充电的环境和电池组管理能力等，因此，为了保护电池寿命，这里建议使用快慢交替的充电方式。另外，有车主听说电池充电存在一定受限次数，常常会把车子电量用到极限时在选择充电。这样做法也是不正确的，过放过充都存在一定安全隐患，所以随用随充反而更合理。